G 63 AMG 20th Anniversary Edition G55L改の魅力。Ver-1 

Enduring great car G 63 AMG Will miss is why classical iron box to accumulate snow scene. Familiar iron safe with a long history, Rugged and simple iron box that does not change almost appearance 30 years, I was equipped with the AMG Co. torqueful V8 engine in a box of this iron Slopes of 2000-type W463 AMG G55L complete, G class of AMG, which continues to be a popular unchanged Unique Naru design that does not depend on age. Karekore ago of the former '15 AMG G55L of registration 2000 formula The NA non turbo engine I was installed Complete model.

2014年12月

G 63 AMG 20th Anniversary Edition G55L改の魅力。 

雪の積もるシーンには何故かクラシカルな鉄の箱が恋しくなります。
このビコロツートンカラーリングの限定車が
発売される2年くらい前に偶然にも屋根黒ツートンボディー
フェンダー4カ所前後バンパーを
ブラック&シルバーのコンビネーションでカスタムモディファイです。

長い歴史を持つお馴染みの頑丈なる鉄金庫、
30年間外観がほとんど変わらない無骨でシンプルな鉄の箱、
この鉄の箱にAMG社製のトルクフルなV8エンジンを搭載させた
2000年式のゲレンデW463 AMG G55Lコンプリートマシンです。

変わらず人気であり続けているAMG のGクラスは
一貫して同じスタイルを主張。
時代に左右されない独特なる角のデザインで御座います。

かれこれ17年も前のかつての 
AMG G55Lは登録2000年式の
NAノンターボAMG5500ccエンジンを搭載させた
一応は正真正銘のAMGコンプリートモデルで御座います!


不朽の名車 G 63 AMG仕様の 
クラシカル AMG G55L改の物語で御座います!

雪の降る日はW463

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最近すれ違う他のW463の4カ所のフェンダーがスリムに感じてしまう。
デザインとは恐ろしいものでワイドフェンダーに目が慣れてしまうと、
それ以外が全て微妙に物足りなく感じてしまうから不思議だ。

無いなら無い方が逆に潔くて好きだ、
中途半端なサイズのフェンダーがどうしても気になる!


AFF1 Auto Fashion Factory Yokohama

Thanks to its inception in '20

Co., Ltd. Auto Fashion Factory Yokohama AFF1
Yokohama, Kanagawa Prefecture Tsuzuki-ku Hayabuchi 3-31-1
 
045-591-0888

AM: 11: 30 ~ PM: 21: 00
Thursday regular holiday



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Tokyo just right in the middle

Co., Ltd. Auto Fashion Factory Tokyo Tower 3 shop
Tokyo, Minato-ku, Shiba Park 3-6-23 halo Kaikan Building 1F
 
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AMG製の鉄金庫 W463ボディーの頑丈さを考える。

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デザインというものは本当に面白い!

クルマの外観を構成する
エクステリアデザインの造形美も、
所有した瞬間に自らが感じる
マイカー目線でじっくりと眺めるのと、
遠い他所様のおクルマ!
つまり距離感の遠い
他人目線で眺めるのとでは、
そのスタイルに対する価値観や
角度や雰囲気は全くの別モノとなるのです。



ゲレンデバーゲン
Gクラスも面白いポジションで、
製造から既に33年の永き歴史から考えると、
用意スタンバイされた
バリエーションのなんと数少ない事か?
大きくはノーマル純正美学派の
おじさん達にありがちな、
保守的な思考回路に基ずく
そのまんまスタイルの徹底路線!
つまり何も足さないし引かない
完全オリジナルを愛する哲学!



それから他とは違う
スペシャライズドを満喫させる為に、
AMGやブラバス等の他社社外製品を含む
チューナーズエクステリアで完全武装させる方法!


そしてそこまでは
カスタムさせたくは無いけれど
飽きて来た外装に変化を齎す、
年式をほんの少し現代チックに改良させて
背伸びを楽しむ
イヤーモデルサバ読みのフェイント派!
Gカスタムモディファイと申しましても
路線は実に色々で
これだけの宗派が存在しております。



2000年のNAノンターボ自然吸気に任せる
AMG 5500ccエンジンをベースにカスタムさせるなら、
コテンパンの最新式AMG G63仕様なんかよりも
純正ノーマルに観得るG550スタイルに惹かれます。
でもプロジェクターヘッドライトの丸目や
骨太な3本ラインの純正グリルは合格でも、
正直、ノーマルのフロントバンパーの何と変化の無い事!
この部分に関しましては残念ながら
トキメキや憧れなんてのは湧き上がりません!



フォグの造形美が
これまた大昔の手法で
寂しい化粧パネルで
ラインの合わない後付け感!
せめてW124036の500へ採用されていた
プロジェクター式の
FOGくらいは奢りたい気分です。
ヘッドライトの
プロジェクターラインに合わせて
縦一直線で下へと降ろし、
奇を衒わないシンプルな
面積のフロントバンパーへと
ビルトインさせたいところでもあります。
求めるのは大きな変化では無く
大人しく純正の雰囲気で
フォグの造形美に拘りたいくらいでしょうか?



インテリアはブラック
カーボンでコーディーネイトさせて
お約束のレカロシートくらいでしょうか?
エアコンや空調システムが原始的で
冬は暖かくするのに時間が
掛かりますから大変です。
こんな時に重宝するのが
シートヒーティング機能です。
効きの良い熱いくらいのヒーター回路が
最高に魅力的ですから
シートヒーター機能を考えると、
シートヒーティング機能回路移植や
レカロの標準ヒーティング回路の
設定温度では流石にもの足りません!



シンプルな室内インテリアは流石に
高年式のゲレンデの方が
幾分か格好は良いと思います!
でも33年の歴史を持つGクラスなら
これはこれで良いのかな?
と考え方1つで魅力にも変化します!
あえてクラシカルで
この費用対効果で算出されるモデルの
コストパフォーマンス度を内面から満喫させる!
掛けられるコストに制限があるからこそ
逆にセンスの見せ所と
判断すると良いのかも知れません!
鉄金庫と呼ばれる大きな骨格や
基本的なボディーとしての箱には
さほど大きな変わりはありません!


加古俊文



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地下駐車場のコンクリ風景がよく似合うG63仕様AMG

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細胞分裂 G

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1ナンバースタイルで楽しむ2シーター G63仕様のG36 AMG

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名器AMG M104 DOHC 6気筒を積んだ筋金入りの鉄金庫。

このエンジンが好きな人が選ぶクラシカルな鉄の箱ボディー

速度ではないこれぞまさに2シータースポーツの仲間入りなのです。

スポーツトラックスタイルという新しいジャンル。

G36  AMG  という選択。 








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名機 AMG M104 
DOHC 6気筒を積んだ
筋金入りの鉄金庫。
 

このエンジンが好きな人が選ぶ
クラシカルな鉄の箱ボディーG36 AMG  
速度ではない
これぞまさに2シータースポーツ
の仲間入りなのです。
 

スポーツトラックスタイル
という新しいジャンル。

G36 AMG





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Toshifumi Kako 1966